Hier die erlaubten Modelle dieser Klasse:
2WD alle handelsüblichen Fabrikate, 7,4 Volt und alle Off-Road DMC Reifen.
Haftmittel verboten.
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4WD alle handelsüblichen Fabrikate, 7,4 Volt und alle Off-Road DMC Reifen. Haftmittel verboten.
Diese Fahrzeuge können mit Freilauf , oder ohne gefahren werden
Hier mal die genaue Beschreibung, für was ein Freilauf gut ist:
Was bringt mir ABS? Keine blockierenden Räder beim Bremsen, das Fahrzeug bleibt
dadurch lenkbar.
Blockieren die Reifen, ist das Auto nicht mehr zu steuern und fährt "einfach" gerade weiter,
ausweichen geht nicht mehr.
Übrigens, ich spreche hier nicht von den großen Autos, sondern auch von
unseren Offroadern.
Fast die gleiche Wirkung hat der Freilauf in RC-CAR-Modellen - volle Lenkwirkung
bei Bremsmanöver.
Ein Freilauf bewirkt, dass bei Modellen mit Allradantrieb die Vorderräder nur
bei der Beschleunigung angetrieben werden.
Bremst Du dein Modell ab, laufen die Räder frei mit. Diese Entkopplung bewirkt,
dass die Vorderräder ihre maximale Seitenführungskraft aufbringen können.
Je nach Rennstrecke und Fahrbahnbelag kannst Du so bessere Rundenzeiten
herausfahren.
Übrigens ein Freilauf geht in Richtung Differenzialwirkung, aber das hast Du
sicher schon bemerkt.
Nachteil:
Das Fahrzeug bremst weniger gut, weil nur noch die Hinterräder das Modell
abbremsen.
Du hast also einen längeren Bremsweg, was ein wirklicher Nachteil ist.
Zudem ist die Gefahr von blockierenden Rädern relativ hoch, das heißt, Du musst die Bremsen entsprechend fein einstellen.
Du wirst also deine Art des Fahrens "überdenken" müssen.
Was meine ich damit. Solltest Du dir ein Modell mit Freilauf zulegen, wirst Du
deinen Offroader
anders fahren/lenken müssen - aber das ist reine Übungssache!
In der Praxis wirst Du zwei Freilauf-Bauarten finden:
Eine Ausführung ist, dass sich der Freilauf in einer Welle im Antriebsstrang
befindet,
dies hat zur Folge, dass die Kardanwelle oder der Zahnriemen beim Bremsen
auskuppelt.
Bei der zweiten Variante wird der Freilauf anstelle des vorderen Diffs
eingebaut.
Somit übernimmt der Freilauf die Aufgabe des Diffs, kann aber nicht, wie zum
Beispiel das Kugeldifferenzial, gesperrt werden.
Du merkst vielleicht auch im Grund dieser Beschreibung, dass diese Art des
Tunings nicht unbedingt für Einsteiger gedacht ist,
es bietet zu wenig Vorteile.
Einsteiger brauchen eher eine gute Verzögerung, müssen ihren Offroader gut
bremsen können.
Die zusätzliche Seitenführungskraft, der große Vorteil des Freilaufes,
bemerkt man im diesen Stadium des Fahrkönnens noch zu wenig.
Dazu liegt das Problem eines ausbrechenden Offroaders immer auf der Hand.
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Monster Truck nur 2WD Fahrzeuge sind zugelassen.7,4 Volt und alle Off-Road DMC Reifen. Haftmittel verboten
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Es werden jedes Jahr pro Gruppe (Nord/Süd/Mitte/Ost/West) 4 SM Läufe gefahren.
Dabei qualifiziert man sich für die jeweiligen Deutschen Meisterschaften.
Es werden 4 Vorläufe gefahren, wobei die Position vom Finale entschieden wird.
Danach werden 3 Finalläufe ausgetragen. Die 2 besten Läufe werden gewertet.
Jedes Rennen, egal ob Vorlauf oder Finale dauert 7 Minuten.
Für solche Rennen gibt es ein Reglement. dass eingehalten werden muss.
Zum Beispiel darf man nur bestimmte Reifen fahren und die
Fahrzeugbreite,-länge und -höhe darf einen bestimmten Wert nicht überschreiten.
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